Giriş
LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), dünyada en yaygın tanınan yeşil bina sertifikası ve uluslararası kiracılarla yatırımcıların en sık talep ettiği sistem. Düşey ulaşım bir LEED dosyasına katkı veriyor, ama bunu BREEAM'den farklı biçimde yapıyor: LEED'de asansör, yürüyen merdiven veya yürüyen bant için yazılmış özel bir kredi yok. Ekipman puanını dolaylı olarak, birden fazla kredi kategorisine dağılmış halde kazanıyor. Bu da katkının kolayca kaybedilmesi anlamına geliyor.
Özel kredi olmamasının neden önemi var
İşaretlenecek bir asansör kredisi olmadığı için verimli düşey ulaşımın değeri yalnızca birileri onu hesaba kattığında görünüyor: enerji modelinde, sayaç stratejisinde, malzeme kredileri için sunulan ürün belgelerinde. Asansörü geç bir satın alma kalemi gibi ele alan proje ekipleri, bedelini çoktan ödedikleri katkıları düzenli olarak kaybediyor. Ekipmanı dosyaya erken dahil etmek, en etkili tek adım ve hiçbir maliyeti yok.
Enerji ve Atmosfer
Ağırlığın büyük kısmını iki kredi taşıyor. Optimize Energy Performance, modellenmiş binayı bir referans senaryoyla karşılaştırıyor ve asansörlerle yürüyen merdivenler bu modelde yer alıyor. Sayıyı değiştiren özellikler bildik olanlar: frenleme enerjisini şebekeye geri veren rejeneratif sürücü, değişken gerilim ve frekanslı sürücüyle çalışan dişlisiz sabit mıknatıslı makine, gerçek bir bekleme modu, LED kabin aydınlatması ve boş seferi azaltan grup veya hedef kat kontrolü. Ancak bunlar yalnızca enerji modelleyicisine varsayılan değerler yerine gerçek veriler verildiğinde sayılıyor.
Advanced Energy Metering, toplam bina tüketiminde önemli pay sahibi kullanım kalemlerinin ölçülmesini, verinin kredide tanımlanan aralıklarla kaydedilip saklanmasını istiyor. Düşey ulaşım, özellikle yüksek veya yoğun trafikli binalarda bu eşiği sık sık geçiyor; dolayısıyla bina yönetim sistemine raporlayan ayrı bir sayaç pratik gereklilik oluyor.
Malzeme ve Kaynaklar
Building Product Disclosure and Optimization kredileri yalnızca içeriği değil belgelendirmeyi ödüllendiriyor. Çevresel ürün beyanları için kredi, ISO 14025'e uygun tanınmış bir Tip III programı kapsamında hazırlanmış beyanı olan ürünleri sayıyor. Malzeme içerikleri için ise kimyasal bileşimi kamuya açık biçimde raporlanan ürünleri sayıyor. Asansör ekipmanı maliyet olarak sayılmaya değecek büyüklükte; bu yüzden beyanları üreticiden montajdan sonra değil ihale aşamasında istemek, katkıyı ulaşılabilir kılan şey. Dayanıklılık ve belgelenmiş yedek parça bulunurluğu da bina ömrü boyunca değişim ihtiyacını azaltarak kategorinin amacını destekliyor.
İç Çevre Kalitesi
Low-Emitting Materials kredisi kabinin içindeki kaplamaları kapsıyor: paneller, döşeme, yapıştırıcılar ve boyalar kapsam içinde ve hepsi için salım belgesi gerekiyor. Acoustic Performance ise asansör projelerinde en sık gözden kaçan kredi. Makine, kapı operatörü ve kılavuz ray gürültüsünün komşu kullanım hacimlerine iletilmesi tam olarak bu kredinin ölçtüğü şey ve bunu tasarım aşamasında makine seçimi ile yapısal yalıtımla çözmek, teslimden sonra düzeltmeye çalışmaktan çok daha ucuz. EN 81-70'e uygun erişilebilir kabin ölçüleri, sinyalizasyon ve kumandalar kapsayıcı tasarım amacını, bazı projelerde ise bir Innovation kredisini destekliyor.
ISO 25745: iddianın arkasındaki sayı
LEED bir ISO 25745 sınıflandırması istemiyor, ama enerji modelleyicisinin girdiye ihtiyacı var ve o girdinin bir dayanağı olması gerekiyor. ISO 25745 — asansörler için Bölüm 2, yürüyen merdiven ve bantlar için Bölüm 3 — A'dan G'ye bir enerji sınıflandırmasını, varsaydığı kullanım kategorisiyle birlikte veriyor.
Sayının bir anlamı olup olmadığına kullanım kategorisi karar veriyor. Standart sefer enerjisini bekleme enerjisinden ayırıyor ve düşük trafikli bir binada kabin yılın büyük bölümünü boşta geçiriyor. Bu durumda bekleme tüketimi sefer tüketimini tümüyle aşabiliyor; sefer verimi mükemmel ama uyku modu olmayan bir makine, pratikte düzgün uykuya geçen mütevazı bir makineden daha kötü çalışabiliyor. Kullanım kategorisi belirtilmeden verilen bir sınıflandırma tedarikçiler arasında karşılaştırılabilir değil.
Mevcut binalar: LEED O+M
Zaten işletmede olan binalarda kanıtın niteliği değişiyor. Operations and Maintenance sisteminde dosya bir modele değil ölçülmüş tüketime dayanıyor; bu da alt sayacı faydalı bir ekstradan ön koşula dönüştürüyor. Asansör beslemesinde sayacı yoksa ekipmanın ne tüketttiğini ya da bir değişikliğin durumu iyileştirdiğini göstermenin yolu yok. Dolayısıyla modernizasyon ve ölçüm iki ayrı iş değil tek bir iş haline geliyor.
1990'lardan kalma bir sürücü ve kumandayı rejeneratif sürücü, gerçek bir bekleme modu ve LED kabin aydınlatmasıyla değiştirmek — kılavuz rayları, kabin iskeletini ve kapıları yerinde bırakarak — mevcut bir binada elde edilebilecek en yüksek verimli enerji iyileştirmelerinden biri; üstelik yeni kumanda kendi tüketimini raporlayabiliyor. Modernizasyon çalışmalarımız bu bileşim üzerine kurulu.
Bronze Lift bir LEED dosyasını nasıl destekliyor
Ekipmanın katkısını tek bir kredi toplamadığı için işimizin büyük kısmı o katkıyı görünür kılmak. Tesisi binanın gerçek trafiğine göre boyutluyor, modelleyicinin ihtiyaç duyduğu enerji değerlerini dayandıkları ISO 25745 kullanım kategorisiyle birlikte veriyor ve malzeme ile iç çevre kredilerinin istediği ürün belgelerini derliyoruz: çevresel ürün beyanları, içerik raporlaması, kabin kaplamaları için salım verileri, EN 81-70 beyanları ve sayaç şartnamesi. Her proje katalogdan seçilmek yerine yapılandırıldığı için şartname, projenin gerçekten hedeflediği kredileri izliyor.
Sonuç
LEED düşey ulaşıma kendine ait bir kredi vermiyor; bu da onu dosyadan en sık kazara çıkan bileşen yapıyor. Başından itibaren enerji modelinin, sayaç stratejisinin ve ürün belgelendirmesinin parçası olarak ele alındığında aynı ekipman sessizce birkaç krediyi birlikte destekliyor. Çizimleri ve beklenen trafiği gönderin; şartnameyi, değerlendiricinizin isteyeceği belgelerle birlikte geri gönderiyoruz.