Wie energiesparende Aufzüge Kosten senken und die Nachhaltigkeit verbessern

Einführung

Aufzüge kommen in der Energiestrategie eines Gebäudes selten vor, und wenn doch, endet die Diskussion meist beim Motor. Das ist der falsche Ausgangspunkt. Der vertikale Transport ist ein kleiner Anteil am Gesamtverbrauch eines Gebäudes, aber ein Anteil, der fast vollständig in der Ausschreibung entschieden wird — und die nützliche Frage lautet nicht, ob sich ein Aufzug effizienter machen lässt, sondern wohin seine Energie tatsächlich geht. Die Antwort fällt in einem stark genutzten Büroturm völlig anders aus als in einem sechsgeschossigen Wohngebäude.

Wohin die Energie tatsächlich geht

Ein Aufzug verbraucht Strom in drei unterschiedlichen Zuständen. Die Fahrenergie ist das, was sich jeder vorstellt: die Kabine bewegt sich mit Last. Im Leerlauf steht die Kabine bei geschlossenen Türen, während Steuerung, Beleuchtung und Lüftung weiterlaufen. Standby ist das, was übrig bleibt, nachdem die Anlage alles abgeschaltet hat, was sie abschalten kann.

Die Verhältnisse entsprechen nicht der Intuition. In realen Anlagen gemessen reicht der Standby-Anteil von etwa einem Zehntel des Jahresverbrauchs bis nahezu zum gesamten Verbrauch, mit den höchsten Anteilen in Gebäuden, in denen die Kabine selten gerufen wird. In einem Wohngebäude kann die Kabine mehr als neunzig Prozent des Jahres stillstehen. Dort spart eine effizientere Maschine fast nichts, weil für die Fahrt ohnehin fast nichts aufgewendet wird.

Allein diese Tatsache entscheidet, welche Maßnahmen ihr Geld wert sind. Sie erklärt auch, warum zwei Aufzüge mit identischer Technik sehr unterschiedliche Jahreswerte liefern: Nutzung, Förderhöhe und Nenngeschwindigkeit verändern die Zahl stärker als die Antriebstechnik.

ISO 25745: die Norm, die die Aussage überprüfbar macht

ISO 25745 ist die Normenreihe, die „energieeffizient“ von einem Verkaufsadjektiv in eine vergleichbare Zahl verwandelt. Teil 1 legt fest, wie der tatsächliche Energieverbrauch einer installierten Anlage gemessen wird und wie diese Prüfung später zu wiederholen ist, um nachzuweisen, dass sich nichts verändert hat. Teil 2 behandelt Energieberechnung und Klassifizierung für Aufzüge. Teil 3 tut dasselbe für Fahrtreppen und Fahrsteige.

In Ausschreibungen wird Teil 2 zitiert. Er gilt für Treibscheiben-, hydraulische und zwangsgeführte Aufzüge mit einer Nenngeschwindigkeit über 0,15 m/s auf Einzelanlagenbasis und vergibt eine Energieklasse von A bis G, wobei A die beste ist. Die Klasse ist für sich genommen nie aussagekräftig: Sie wird zusammen mit einer Nutzungskategorie vergeben, und die Norm definiert sechs davon über die täglichen Fahrten — von sehr niedrig mit 50 Fahrten pro Tag bis äußerst hoch mit 2.500. Derselbe Aufzug kann in einer Kategorie Klasse A sein und in einer anderen mehrere Klassen schlechter. Eine Klasse ohne ihre Nutzungskategorie sagt nichts aus.

Ebenso wichtig ist, was die Messung ausklammert. Bei Aufzügen zählt Teil 1 die Schachtbeleuchtung, die Heizung und Kühlung in der Kabine sowie die Triebwerksraumbeleuchtung nicht mit. Ein nach der Norm ermittelter Wert und ein am Gebäudezähler abgelesener Wert sind daher nicht dieselbe Zahl, und eine Ausschreibung, die beide gleichsetzt, geht später nicht auf.

Vor ISO 25745: VDI 4707

Das A-bis-G-Label für Aufzüge begann nicht mit ISO. Die deutsche Richtlinie VDI 4707 Blatt 1 führte es zuerst ein und war in Europa weit verbreitet, bevor die ISO-Reihe ausgereift war; ISO 25745-2 hat diese Rolle international übernommen. Ältere Produktunterlagen und ältere Gebäudedokumentation können noch eine VDI-Klasse nennen. Die beiden Skalen sind nicht austauschbar: Eine von einem Schema in das andere übernommene Klasse muss neu ermittelt und nicht neu beschriftet werden.

Was die Zahl wirklich bewegt

Standby-Management ist in jedem Gebäude mit mittlerem oder geringem Verkehr der erste Hebel. Kabinenbeleuchtung, Lüftung, Anzeigen und Teile der Steuerung nach einer definierten Zeit der Inaktivität abzuschalten, greift genau dort den größten Teil der Rechnung an, wo am seltensten gefahren wird. ISO 25745 misst die Standby-Leistung nach fünf Minuten Inaktivität — ein vernünftiger Näherungswert dafür, wie sich die Anlage über Nacht verhält.

Rückspeisefähige Antriebe setzen am anderen Ende an. Sie geben die Energie, die frei wird, wenn die Kabine von ihrer Last getrieben wird — volle Kabine abwärts, leere Kabine aufwärts —, in die Gebäudeversorgung zurück, statt sie in einem Widerstand in Wärme umzuwandeln. Die Einsparung skaliert damit, wie oft das geschieht: Rückspeisung rechnet sich in den hohen Nutzungskategorien und nur sehr langsam in einem ruhigen Wohngebäude. Sie überall zu empfehlen, ist der Weg, auf dem eine echte Technologie zu einem unverdienten Ruf kommt.

Maschine und Antrieb liegen dazwischen. Eine getriebelose Permanentmagnetmaschine mit einem Antrieb mit variabler Spannung und Frequenz beseitigt Getriebeverluste und die Anlaufströme älterer Anordnungen, und ein korrekter Gegengewichtsausgleich hält die Maschine nahe ihrem effizienten Bereich, statt sie in beide Richtungen gegen die Last arbeiten zu lassen. Auf europäischer Ebene legt die Verordnung (EU) 2019/1781 Ökodesign-Anforderungen und IE-Effizienzklassen für Elektromotoren und Drehzahlregelungen fest; ob eine bestimmte Aufzugsmaschine in ihren Anwendungsbereich fällt, hängt von den dort festgeschriebenen Ausnahmen ab, und maßgeblich ist dafür die Konformitätserklärung des Lieferanten.

LED-Beleuchtung in Kabine und Schacht bleibt die günstigste Maßnahme der Liste und ist in einer wenig genutzten Anlage zugleich eine der wirksamsten, weil die Kabinenbeleuchtung nicht nur während der Fahrt, sondern auch im Leerlauf läuft.

Hydraulik und Treibscheibe sind hier nicht austauschbar

Ein hydraulischer Aufzug bezieht seine Energie bei der Aufwärtsfahrt und fährt mit der Schwerkraft abwärts. Das wirkt attraktiv, bis der Spitzenstrom und das vollständige Fehlen einer Rückspeisung mitgerechnet werden. Bei geringer Förderhöhe und geringem Verkehr — zwei oder drei Haltestellen bei mäßiger Nutzung — bleibt er eine vertretbare Wahl, und der Energieunterschied ist kleiner, als die Überschrift nahelegt, gerade weil der Standby dominiert. In einem stark genutzten Gebäude mit nennenswerter Förderhöhe ist ein Treibscheibenaufzug mit rückspeisefähigem Antrieb eine Antwort anderer Güte.

Die größten Einsparungen liegen in der Modernisierung

Die energetisch ertragreichste Maßnahme an einem Aufzug ist fast nie ein neuer Aufzug. Einen Antrieb und eine Steuerung aus den 1990er-Jahren durch einen modernen VVVF-Antrieb, einen echten Standby-Modus und LED-Beleuchtung zu ersetzen, während Führungsschienen, Fahrkorbrahmen, Türen und der Schacht selbst erhalten bleiben, verändert den Jahreswert erheblich — zu einem Bruchteil der Kosten und der Störung eines Austauschs. Zudem lässt sich das Ergebnis nach Teil 1 gegen die vorherige Anlage messen, und das ist der einzige Weg, die Einsparung zu belegen statt sie zu behaupten.

Wo diese Zahl gebraucht wird

Die Energieleistung hört in dem Moment auf, eine interne Angelegenheit zu sein, in dem das Gebäude eine Zertifizierung anstrebt. Weder LEED noch BREEAM kennt ein eigens für Aufzüge geschriebenes Kriterium; der Beitrag der Anlage erscheint deshalb im Energiemodell, in der Messkonzeption und in der Produktdokumentation — und was der Energiemodellierer als Eingangsgröße braucht, ist genau ein ISO-25745-Wert mit seiner Nutzungskategorie. Im europäischen Regelungsrahmen treibt die Gebäuderichtlinie die Leistung des gesamten Gebäudes; ihre Definition eines gebäudetechnischen Systems ist um Heizung, Kühlung, Lüftung, Warmwasser, fest installierte Beleuchtung und Gebäudeautomation herum aufgebaut, während Aufzüge als weitere Gebäudedienstleistung behandelt werden, die in die Energieberechnung des Gebäudes einbezogen werden kann. In der Praxis wird der Aufzugswert abgefragt, und ein Gebäude, dessen Lieferant ihn nicht liefern kann, ist im Nachteil.

Wie Bronze Lift vorgeht

Wir legen eine Anlage nach dem realen Verkehr des Gebäudes aus und nicht nach einer Standardannahme, weil die Nutzungskategorie entscheidet, welche Maßnahme ihre Kosten verdient. Wir nennen Energiewerte stets zusammen mit der Grundlage, auf der sie entstanden sind, und sagen offen, wenn sich eine Maßnahme — meist die Rückspeisung — in einem bestimmten Gebäude nicht rechnet. Bei Modernisierungen beziffern wir Vorher und Nachher auf derselben Grundlage, damit die Einsparung für den Eigentümer überprüfbar und nicht bloß zu glauben ist.

Fazit

Energiesparende Aufzüge sind ein echtes technisches Ergebnis und kein Slogan — aber nur, wenn die Aussage an eine Norm, eine Nutzungskategorie und eine Messung gebunden ist. Entscheiden Sie zuerst, wohin die Energie geht, und dann, was Sie kaufen: im ruhigen Gebäude Standby und Beleuchtung, im stark genutzten Maschine, Antrieb und Rückspeisung. ISO 25745 gibt es, damit diese Antwort aufgeschrieben, zwischen Anbietern verglichen und später erneut überprüft werden kann.